Opdatering 06-12-2025

Vinteren nærmer sig mere og mere Gedser: 4 grader (dog plus) og tørt. Og selvom det er koldt, så er der ingen undskyldning: Vi skal videre og holdt arbejdsdag i dag. Dette også fordi private arrangementer, sygdom og andre undskyldninger var skyld i vi ikke har fået lavet noget de sidste 3 weekender.

Som i husker er vi ved at lukke det bageste store hul over vandkassen. Hullet måtte vi skære, fordi der ikke var meget tilbage af de gamle 10mm plader, der udgjorde dækket fra ny. Af logistiske årsager kunne vi ikke få én enkelt plade på 3000x3000mm, men måtte dele den op i 3 plader, hvis kanter hviler på de øverste afstivninger, som også danner en udmærket base til at svejse dem sammen på. Den forreste fik vi svejst på sidst, den bageste blev hæftet og den sidste blev skåret til på mål og løftet op med troljekranen. Alt i alt godt 400kg jernplader………

I dag startede arbejdsdagen så med at lægge den midterste plade på plads: Den passede som fod i hose. Og så gik Martin ellers i gang med at svejse – og nåede langt længere, end vi havde turdet håbe på: Nu er der svejst hele vejen rundt og hæftet fast i afstivningerne nedefra. Der mangler således kun svejsesøm på begge tværgående kanter af den midterste plade eller i alt 4 meter. Mon ikke den unge svejser klarer det næste gang?

Jeg selv gik i gang med at lave dækpladen til mandehullet. Iflg. Frichs’ tegninger afstives pladen af noget 10mm fladjern hele vejen rundt. Vi har ikke fladjern på lager men fremstillede afstivningen af det stykke, vi havde skåret ud af dækpladen. Bagefter blev selve pladen skåret ud af 6mm plade og afstigningen hæftet under denne – ganske som Frichs gjorde i 1941. Pladen blev færdig og passer som ønsket. Næste gang skal vi sætte gevindstykker i dækpladen den skal passe på, svejse og fiksere dem fast nedefra, bore passende huller i pladen samt montere to håndbøjler og vupti: Så skulle den være klar.

Der er lang tid til foråret og temperaturer og luftfugtigheder, der muliggør sandblæsning og maling af tenderkassen. Men indtil da mangler der stadig lidt arbejde: – –

– Vandpåfyldningsklapperne skal renoveres lidt og monteres med deres beslag og hængsler,

– Der mangler at blive fremstillet enkelte beslag til fastgørelse af ildragere, skovle mv der sammen med de bevarede skal svejses fast

– Der skal monteres gevindstykker til fastboltning af den bageste værktøjskasse der skal hvile ovenpå nogle lægter af egetræ, som allerede ligger på lager.

– Og sidst men ikke mindst: Der mangler lidt svejsning inde i vandkassen: Enkelte forstærkninger, hullet i bunden skal lukke færdigt, ligesom adskillige ”boreprøver” skal svejses til. Energiske frivillige borede disse i Roskilde for at kunne fastslå resterende pladetykkelser.

Vi kan ikke bruge resten af vinteren på disse ”småjobs” og vi må gå i tænkeboks og finde ud af, hvad der kan laves herefter. Hvor ville det være rart, hvis lokomotivets hjul omsider blev færdigmeldt – noget vi kun kan håbe på. Det positive er, at der ikke mangler så meget og at værkstedet – nu i Langå – har taget kontakt til os for at aftale det sidste. Dog er det ikke lykkedes dem endnu at ringe, selvom de har aftalt tidspunkt på SMS. Vi håber videre – mere indtrængende end tidligere.